整合清华资源学者创投大咖齐聚热议未来汽车智

讯 智能汽车领域正掀起一场新的浪潮,无人驾驶时代正渐行渐近。

应运而生,应势而论。2017年9月16日,由清华x-lab发起,联合清华大学全球产业4.5研究院、清华大学汽车工程系、启迪协信共同主办的“迎接智造•未来汽车新时代”主题论坛在清华大学经管学院伟伦楼伟伦国际报告厅成功举行。

图为论坛现场

本次论坛邀请到国务院参事陈全生、清华全球产业4.5研究院副院长李东红教授、清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授、启迪协信执行总裁许晓军、清华x-lab执行主任毛东辉、中国汽车技术中心情报所首席科学家吴松泉、明照资本合伙人高大明、南桥资本创始人总经理贾玉斌、北京智行者科技有限公司CEO张德兆等嘉宾,专家学者、产业精英、创投大咖、汽车企业、主题园区等代表齐聚一堂,共论智能汽车的产业趋势、技术前沿和创投机遇。积极搭建以清华资源为依托,面向产业、企业、资本开放的交流平台,进而打造汽车领域“产学研孵创投”的生态圈,从而推动智能汽车领域的创新创业发展进入快车道。

论坛伊始,主持人清华x-lab投融资服务兼智能与先进制造中心主管谷景钊和清华大学校友总会先进制造委员会副秘书长康英楠代表主办方表达了对嘉宾们的欢迎与感谢。

报名参加此次论坛的观众共有370名,其中53%来自于清华大学汽车相关院系(汽车、机械、精仪、自动化、计算机等)和经管学院MBA/EMBA项目,26%来自于投资机构,21%来自于汽车企业及产业机构,产学研孵创投各种生态要素齐聚。

整个论坛历时7小时,分为九个主题演讲单元,凯发k8娱乐,嘉宾们分别在各自领域里发表了真知灼见。演讲主题内容丰富,精彩纷呈:有关于从新能源汽车和互联网角度对汽车变革进行的深刻阐述和解析;也有关于创新制度与创新机制的探讨;有关于汽车智造产业的科技服务网络的构建路径;还有关于在开放环境中培养人才的高度关注……给与会的观众带来了一场知识盛宴”。

互联网作为当今时代的一大风口,具有不可忽视的发展潜力。在上午的专题讲座中,清华大学全球产业4.5研究院副院长李东红教授从新能源汽车、互联网企业的创新发展模式、新进入者影响等几个方面对互联网思维下的汽车业变革进行了深刻的阐述和剖析。他表示,汽车业是非常独特的行业,k8.com,产业链长且产业系统庞杂,具有高度的集成性和拉动性,其发展潜力在新能源和互联网领域尤其突出,未来汽车的生态将趋于电动化、智能网联化及共享化,新能源和互联网对未来汽车转型升级的助力是大势所趋。他认为,影响中国汽车未来发展要关注三大要素,第一是以人为本,持续创新;第二是资金到位,精准投入;第三是响应政策,推动研发,只要完成技术、人才、资源的积累,在合适的时机,中国汽车产业发展在未来有可能实现突破,一鸣惊人。

图为清华大学全球产业4.5研究院副院长李东红教授

国务院参事陈全生认为中国经济最根本的问题是创新问题。

首先是进一步解放思想。创新是思想观念的创新,而思想观念的创新,就需要有一个自由的思想空间,要让人们在思想的海洋里任意遨游,在智慧的原野上肆意驰骋。要允许想,敞开了想,无所顾忌地想,哪怕是胡思乱想,奇思妙想往往来自胡思乱想。

其次是坚持制度创新。制度创新优于或重于技术创新。创新需要一整套制度创新和制度安排。这套制度创新,既包括教育、科技制度创新,又包括金融、股市制度创新,还包括社会中介制度创新以及企业制度创新等等。让各项制度贯彻执行,交互作用产生创新机制才是最重要的。

第三是知识产权保护。专利、知识产权属无形资产。有形资产的磨损看得见,无形资产的磨损一瞬间就什么都没了,神不知鬼不觉就一无所有。所以,对无形资产的保护,其条款要更加缜密,其处罚要更加严厉。有形资产不受侵犯,更要强调无形资产神圣不可侵犯。否则,无人会去创新。

第四是加强基础研究。基础研究是原创之源。一旦基础研究有突破,就有望产生颠覆性技术,引发产业分工,甚至世界格局的深刻调整。没有基础研究的厚积,就不会有关键核心技术的薄发。我国三类专利中,大部分是实用新型和外观设计两类,真正的发明专利很少,其原因就在于此。

图为国务院参事陈全生

清华大学汽车工程系拥有国内汽车工程领域最强的科研实力,为我国各类车辆制造及相关科技、教育事业培养了一大批一线领导和技术骨干,作为专业领域中的精英领头人,清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授就题为“科技引领未来汽车新时代”发表了演讲。从智能网联汽车、智能驾驶的整体趋势,智能汽车的科技前沿,清华大学在中国智能网联汽车方面工作进展三个方面进行了介绍。